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一招鲜是否真的能吃遍天?测试威马EX5-Z

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尚震罡 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-07-16 07:00

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威马EX5在上市后得到了很多消费者的认可,可以说威马这款头彩车型非常成功,当初以纯电400公里续航里程入驻新能源队伍,经过升级改款后,现在的续航里程达到了520公里,那威马EX5-Z在改款过后还能否利用刚推出时的一招鲜吃得开呢。

此前,同事已对威马EX5-Z进行过静态解析,点击下方跳转:

威马EX5-Z在动力方面没有变化,使用的依旧是一台永磁同步电机,最大功率160千瓦、最大扭矩315牛米,机舱盖下是一个较大的储物格,如果不进行拆卸是看不到电机总成真身的,这处也成为其一大亮点之一。

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车辆有两种驾驶模式可选,ECO和SPORT,最直观的感觉就是加速踏板的灵敏度,在ECO模式下加速踏板会让人感觉比较沉重,基本上需要踩下1/2行程才会有特别明显的加速,而在SPORT模式下截然不同,相比之下提速更直接,尽量把由慢变快的时间缩至最短。

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动能回收在纯电车出现在市场的时候是一个让人头疼的存在,它的初始目的是好的,为了回收车辆滑行时的产生的电能,但那时候的调校还不足够人性化,给人的拖拽感很强烈,大大降低了乘坐舒适性,有时还会头晕,而随着时间的推移,技术的成熟,现在基本上不会出现类似现象了,EX5-Z的能量会有有三挡:关闭、一挡、二挡,拖拽感是递增的,好在比较细腻,不会产生厌恶感。

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虽然车辆后悬挂为非独立,但是在舒适程度方面与多连杆差别不大,只是压过一些单边障碍物后排会有一些起伏,整体来说舒适性还是可以保证,不会让后排乘客懊恼,由于车辆的定位,设计师悬挂调校的是标准家用风格,激烈驾驶并不属于它。

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文章标签: 威马 测试 试驾 EX5-Z 责任编辑:尚震罡
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