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当前位置: 大华网-汽车频道 > 独家报道> 通用别克Regal前两代历史

豪华中型车的代表 后驱/大排量处处彰显美系特色

刘可 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-10-28 07:00

凭借涡轮增压发动机打败传统V8大排自吸

在第一代Regal(君威)产品周期的末期,石油危机的影响越来越严重,日系厂家则趁着这次危机给美国消费者强势安利了一波经济型轿车,同时联邦出台《能源政策和节能法案》,在多重压力之下,美系品牌不得不给自家产品来一次革新。以通用为例,使用改进后A平台的所有中型车都要换代,其中自然包括了独立成军的Regal。

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同样诞生于再次改良后的A平台的产品还有第四代庞蒂亚克Grand Prix、第三代雪佛兰Monte Carlo和第四代奥兹莫比尔Cutlass Supreme,除了第二代别克Regal外,其它车型还有轿车版或者是别的车身结构,而第二代别克Regal推出时就只有双门硬顶版这一种供消费者选择。

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虽说第二代别克Regal主打的是V6 发动机车型,但是在1980年,别克增加了搭载V8发动机的车型,V8发动机的阵容十分强大,共有四款汽油发动机和一款柴油发动机,按排量从小到大分别是庞蒂亚克的4.3升和4.9升、雪佛兰的5.0升、奥兹莫比尔的5.0升这四款汽油发动机,以及排量5.7升的奥兹莫比尔柴油发动机。


1981年,第二代Regal迎来了中期改款,车型的定位开始从豪华转变为运动。

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文章小结:诞生于其它车系的衍生车、并于第二代独立成军,Regal的出现可以说是在一个特定的历史阶段必然会产生的车型。从第一代定位于中型豪华车,到第二代开始转变为运动轿车,这个过程同样是在当时的大环境影响下发生的,正是有了这样的开局为后面Regal发生大转变做了铺垫,因为从第三代车型开始,Regal就放弃了前两代前置后驱的布局。

(图/文 网通社 刘可)
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文章标签: 别克 通用 君威 Regal 责任编辑:刘可
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